顯微鏡法清潔度測試與掃描式清潔度是顆粒物清潔度測試兩種主要的測試方法，關于兩種測試手段的爭論目前還在繼續，本文主要簡單介紹顯微鏡法清潔度測試與掃描式清潔度測試對比

SO 16232-2018 已于2018年12月發布。德國RJL（安捷萊）公司是ISO 16232組委會成員，也是撰寫此標準的主要成員之一。

而零部件乃至整機的清潔度是其中非常重要的因素。事實證明，由于裝配前的清洗工藝與清洗質量的不同，好的能運轉幾千小時，差的只能運轉幾百小時甚至幾小時。

對于運動件來說，僅以雜質顆粒的質量來評價清潔度是不合理的。因為從磨損的機理得知，直接危及產品壽命的是雜質顆粒的大小和數量，卻與質量沒有直接聯系。

雜質的重量是否滿足限值要求是清潔度好壞最基礎的衡量指標，因此，如何保證測定結果的準確性成為了試驗成功與否的第一要務。從整個測定過程的7 個步驟來分析，稱重前的各步驟均會對結果產生不同程度的影響。

清潔度測定的結果主要從雜質的重量、雜質的類型( 是否為硬質顆粒) 以及雜質的尺寸( 顆粒度) 來進行評定與分析。

清潔度測定方法包括零件、部件( 總成) 及整機清潔度的測定工作包括抽樣、解體、清洗、過濾、烘干、分析等內容

發動機清潔度按照其檢測對象的不同可分為零(部) 件清潔度、整機( 機油) 清潔度、整機解體清潔度，以規定方法從規定的部位采集到的雜質微粒用重量、大小、數量來表示，單位為mg、μm。

所謂發動機的清潔度，是指發動機的被檢零部件被檢部位的清潔程度，常用規定的方法從規定的部位采集到雜質微粒的大小和質量來表示。

元件和零部件的清潔對制造工藝至關重要。以下是一些有關特定行業清潔技術重要性的基本說明:

合適的顆粒清潔度檢測技術是建立在一個明確的、已建立的工藝之上，它利用濾膜進行顆粒提取來量化檢測直接影響成品的性能、壽命和可靠性的污染物。

作為全球范圍內汽車行業中的零部件清潔度分析的框架標準--VDA19，其詳盡地描述了關于汽車零部件顆粒物清潔度的檢測技術以及零部件在生產、加工、裝配、物流等過程中的清潔度控制要求

VDA19和ISO16232是全球范圍內汽車行業中的零部件清潔度分析的兩個典型標準，其中VDA-19 中提到了很多實用并有詳細說明的關于零部件表面污染物顆粒的萃取和定量分析的最常用的方法。