首先，應該將整個液壓系統分成若干單元，對各個單元的雜質含量進行測定，然后找出主要矛盾加以解決。裝載機的液壓系統單元劃分方法如下：液壓油箱、油管(軟管、硬管、接頭)、泵(工作齒輪泵、轉向齒輪泵)、閥(分配閥、減壓閥、流量放大閥、先導閥、溢流閥、換向閥)、油缸(轉向油缸、動臂油缸、轉斗油缸)。按上述方法劃分后，用“稱重法”分別進行逐個元件測定計量，確定其百分比含量后，找出關鍵項和次要關鍵項。由于不同生產單位的設備條件不同，其主要矛盾和次要矛盾會因生產條件和工藝方法而異。而根據測定的初步結果表明：管路、接頭、各類閥等是液壓系統污染的關鍵項，而軟管和鋼管及閥部分又是其關鍵項中的主要項，油箱是次要關鍵項。下面主要闡述關鍵項中的主要污染源及其解決方法。

　　(1)軟管部分

　　根據其雜質成分分析，我們發現其主要成分為：膠料、鐵屑、鐵銹，其余成分為：纖維、砂粒等雜質。膠料是由于膠管下料時磨下的膠粒未清理干凈而造成，解決的方法是下料后用壓縮空氣進行吹除干凈。

　　鐵屑是管接頭加工后清理不干凈所帶人，而鐵銹是管接頭加工后未及時進行防銹處理所產生，解決的方法是管接頭加工后及時進行去毛刺、清洗及防銹處理。

　　其余雜質是在軟管裝配過程、試驗臺試壓過程以及貯運過程中所產生。解決的方法是清理裝配環境、在試驗臺安裝濾油裝置，以保證試驗用油的清潔度達到標準要求，同時采用防塵蓋，保護管內的清潔。

　　(2)鋼管部分

　　根據其雜質成分分析，我們發現其主要成分為：鐵屑、鐵銹，其余成分為：焊渣、油漆、管螺紋密封膠、砂粒等雜質。

　　鐵銹是因為鋼管毛坯表面生銹后處理不干凈，以及成品管件在倉庫存放時間太久而未做防銹處理所產生的。解決的方法是將鋼管的毛坯由原來的普通冷拔鋼管改為精拔鋼管，增加半成品酸洗后的漂洗時間并做好防銹處理。加強生產計劃管理，盡可能縮短成品管件在倉庫的存放時間。

　　其余雜質是硬管在生產、貯運、裝配等過程中產生的。解決的方法是編制詳細的工藝文件，配備完善的工裝，制定嚴格的檢驗制度。

　　(3)各類閥部分

　　根據其雜質成分分析，我們發現其主要成分為：鐵屑、鐵銹、型砂，其余成分為：鋼丸、油漆、維絲等雜質。對主要成分的雜質采取在裝配前用人工和工具仔細清理干凈;對其余成分的雜質，采取加強裝配過程的防護措施。重要的是在試驗臺的油箱安裝旁路濾油裝置，嚴格控制試驗臺用油的清潔度使其達到標準要求。

　　(4)油箱部分

　　由于油箱部件是密閉式結構，其雜質成分的構成主要是材料本身的銹蝕、焊接時的飛濺、除銹用的沙粒、裝配場地空氣中的粉塵等。解決的方法是焊接前將材料表面的銹蝕處理干凈，焊好后的油箱在裝配前必須將焊縫的焊渣徹底清理干凈以及作好清洗、防銹處理。