在維修過程中，經常發現一些車有較大的行駛噪音，檢查輪胎無異常磨損，在舉升機上轉動車輪無明顯異響。這種現象往往是由輪轂軸承的非正常損壞造成，所謂非正常是指由安裝原因造成的軸承損傷。汽車的前輪軸承一般是雙列滾珠軸承，在安裝軸承的時候如果使用榔頭敲擊安裝，或在把軸承安裝進軸承座時通過壓軸承內圈的方式安裝，都會造成一側軸承滾道的損壞。當車輛行駛時產生噪音，而當車輪離地時由于有滾道較好的一側，故而聽不到明顯噪音。正確的安裝操作是軸承長壽命的關鍵。

　　除此之外，進入軸承間隙的硬顆粒物(如灰塵、砂礫等)有的嵌入軸承表面，有的游離于間隙中并隨軸一起轉動，它們都將對軸頸和軸承表面起研磨作用。在機器起動、停車或軸頸與軸承發生邊緣接觸時，他們都將加劇軸承磨損，導致幾何行狀改變、精度喪失，軸承間隙加大，使軸承性能在預期壽命前急劇惡化。

顆粒物清潔度分析

　　因此，在汽車生產領域并且要求對殘留物顆粒進行全面分析和判定，并且在方面采用的相關的檢測標準，其中主要以ISO 16232以及VDA-19為準，如果需要了解ISO 16232以及VDA-19標準方面的信息歡迎致電【400-680-8138】垂詢。

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